Voici les réponses aux questions que vous vous posez tous dans l'avion !

mis à jour le 1 janvier 2025 à 14:00

Chaque année, l'avion est emprunté par près de 3 milliards de voyageurs mais des interrogations subsistent encore à son sujet. Pourquoi les hublots sont-ils ovales? Quelle est l'autonomie d'un avion ? Pourquoi les boites noires ne sont-elles pas noires ? Un avion peut-il continuer à voler avec ses deux moteurs en panne ? Telles sont les question que l'on peut se poser en prenant l'avion. Découvrez ci-dessous une sélection de 11 anecdotes plus ou moins insolites sur les avions de ligne.

Où part le contenu de la chasse d'eau ?

Pour certains, ce qui se passe après avoir tiré la chasse d'eau est un vrai mystère. Dans les faits, rien de plus simple : tout est stocké dans une cuve, laquelle est vidangée une fois que l'avion est de retour sur la terre ferme. Ce dispositif est en place depuis très longtemps mais n'a pas toujours été parfaitement opérationnel. Il y a encore une quarantaine d'années, les fuites étaient monnaie courante. Ainsi, ce qu'on appelle de la « glace bleu » (mélange du contenu des toilettes avec un liquide bleu désinfectant) se formait sur l'appareil en raison des très faibles températures à haute altitude.

Le contenu des chasses d'eau est vidangé après chaque atterrissage

Peut-on ouvrir la porte en plein vol ?

Ouvrir la porte en plein vol ? N'y pensez pas. Et ce n'est pas une question de verrouillage. Les portes de secours sont conçues pour être ouvertes uniquement vers l'intérieur. À très haute altitude, la pression de la cabine est largement supérieure à la pression extérieure qui attire les portes et rend donc l'ouverture impossible.

La porte de l'avion et son imposant loquet

Pourquoi les hublots sont-ils ovales ?

La forme des hublots n'est pas ovale sans raison. Ce design permet de bien répartir la pression dans la cabine afin d'éviter tout incident. Dans les années 1950, les hublots carrés des premiers avions DH 106 Comet s'étaient fissurés aux coins, provoquant quelques crashs.

La place hublot offre parfois des points de vue exceptionnels

À quoi servent les grandes poignées des portes ?

Vous les avez sans doute déjà remarquées. Mais ces grandes poignées n'ont pas pour unique fonction l'ouverture des portes. En cas d'évacuation, les membres de l'équipage sont les derniers à sortir de l'avion. Les passagers, paniqués, se précipitent souvent vers les portes et bousculent les hôtesses et stewards. Pour éviter de tomber, ces derniers se servent de la poignée comme point d'appui.

Les poignées peuvent s'avérer très utiles © motaen.com

Combien de temps avons-nous pour mettre notre masque à oxygène ?

En cas de dépressurisation de la cabine, les masques à oxygènes font leur apparition juste devant vous. En moyenne, vous avez près de 20 secondes pour le mettre. Ne vous inquiétez pas, les 15 minutes d'air délivré par le masque suffisent amplement aux pilotes pour descendre à 3000 mètres d'altitude et vous permettre de respirer normalement.

Les masques à oxygène tombent devant vous

Les boites noires sont-elles de couleur noire ?

Pourquoi les boites noires ne sont-elles pas noires ? La question peut se poser. En réalité, on les qualifie de « noires » car elles sont indécryptables, sauf pour un spécialiste. Elles sont orange fluo avec des bandes blanches réfléchissantes pour être plus facilement repérables après un éventuel crash.

À chaque vol, correspond sa boite noire

Comment se calcule la longévité d'un avion ?

L'âge d'un avion ne se mesure pas d'après l'année de sa mise en service. Pour le connaître, vous devez savoir combien de pressurisations il a subies. Au mieux, un appareil peut être pressurisé 75 000 fois en moyenne, soit environ 25 années de vol. En revanche, le moteur n'a pas une durée de vie aussi longue et doit être changé régulièrement.

Un avion au décollage

Que sont les trainées blanches dans le ciel ?

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, les traînées blanches que laisse un avion derrière lui ne sont pas des gaz d'échappement. Il s'agit en fait de vapeur d'eau, produite par les réacteurs, qui en contact d'air froid se transforme en minuscules gouttelettes d'eau.

Les trainées blanches peuvent laisser des formes originales

Quelle est l'autonomie maximale d'un avion ?

Les nouveaux avions de ligne peuvent voler plus longtemps et surtout plus loin. Le Boeing 787 Dreamliner, déjà cité plus haut, peut parcourir les airs sans s'arrêter sur une distance de presque 15 000 km. Encore quelques progrès et le vol Paris-Sydney sera réalisable sans la moindre escale.

Un Boeing 787 Dreamliner dans les airs

Un avion peut-il continuer à voler avec deux moteurs en panne ?

Une panne de moteur n'est pas synonyme de crash. Aussi lourds soient-ils, ces énormes Boeings et Airbus ont la capacité de planer. Un A320, par exemple, peut continuer à voler sur une distance correspondant à 20 fois son altitude. Si ses moteurs tombent en panne à 5 000 mètres d'altitude, un A320 pourrait donc planer sur 100 km.

Un moteur d'avion mesure plusieurs mètres de haut © radio-canada.ca

Pourquoi les lumières sont-elles tamisées en vol de nuit ?

Si les lumières sont tamisées en phase d'atterrissage ou de décollage lors d'un vol de nuit, c'est pour que vos yeux aient le temps de s'habituer à la pénombre en cas d'une évacuation d'urgence.

Les lumières tamisées sont idéales pour réussir à dormir

par Anna Marie | Rédactrice

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