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L'A380 ne volera plus dès 2020 : bonne ou mauvaise nouvelle ?
Publié le 28/05/2020

AvionFrance

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Trop cher, trop polluant, le mythique A380, avion star des années 2010, devait prendre sa retraite à la fin de l'année 2022. La pandémie de coronavirus l'aura achevé dès 2020. Certes, ce paquebot des airs n'était plus vraiment adapté au nouveau monde qui se dessine, mais, à l'image du Concorde, c'est toujours triste quand un fleuron technologique auquel la France a pris une bonne part disparaît !

Pourquoi les A380 d'Air France ne voleront plus ?

Pourquoi les A380 d'Air France ne voleront plus ?
© Gilles BIZET /123RF

C'est la fin d'une belle aventure, démarrée en 2005 (2009 pour Air France). Le plus gros avion civil de transport de passagers appartient désormais au passé. Il devait encore voler jusqu'à la fin de l'année 2022, mais la crise du coronavirus a précipité la fin de l'exploitation de l'A380 par le groupe Air France-KLM. " Face à la crise de la Covid-19 et compte tenu de son impact sur les niveaux d'activité prévus, le groupe Air France-KLM annonce l'arrêt définitif de l'exploitation des Airbus A380 d'Air France " a indiqué le transporteur franco-néerlandais. Le géant allemand Lufthansa a également annoncé qu'il allait avancer la date de retrait de ses six A380 dont la vente était prévue pour 2022. La fin du programme A380 fut annoncée dès le 14 février 2019 par Tom Enders, le patron d'Airbus : "Si vous avez un produit que plus personne ne veut ou que vous pouvez vendre seulement à perte, vous devez arrêter de le produire". Drôle de Saint-Valentin !

Le plus gros avion civil de transport de passagers : un bijou technologique

L'A380 a pris son envol le 27 avril 2005, au-dessus du ciel de Toulouse, mais c'est le 2 juin 2009 qu'un Airbus A380 se posa pour la première fois sur le sol français, sur la piste du terminal 1 de l'aéroport de Roissy CDG. L'appareil portait les couleurs de Singapore Airlines. L'A380-800 pouvait accueillir 853 passagers en configuration charter ! Voici quelques chiffres qui donnent le vertige : L'appareil mesure 73 m de long et 24 m de haut pour une envergure de 80 m ! Les ailes de l'A380, les plus grandes jamais construites pour un avion de ligne commercial, ont une superficie de 845 m² et mesurent 45 mètres pour un poids total de 30 tonnes ! Les dimensions du fuselage (environ 8,40 mètres de hauteur pour 7,15 mètres de largeur) permettent de disposer d'une surface totale aménagée de 555 m² : 250 m² sur le pont supérieur et 305 m² sur le pont principal. Pour couronner le tout, cet avion XXL vole très haut avec une altitude de croisière de 13 115 m. Autre atoût, l'A380-800 a un rayon d'action de 15 400 kilomètres, ce qui lui permet de voler de New York jusqu'à Hong Kong sans escale ! Dommage qu'un tel bijou technologique n'ait servi que onze ans !

Le premier atterrissage d'un A380 d'Air France en 2009

Pas rentable et trop polluant

La décision d'arrêter les commandes de l'A380 avait déjà été prise en juillet 2019 par Air France. Il faut dire que ce géant des airs est très gourmand en kérosène, il revient donc cher et est peu rentable. L'A380 a été dimensionné pour recevoir jusqu'à 850 passagers. Or, il n'en transporte généralement qu'un peu plus de la moitié ! Il n'est rentable que s'il est rempli. De plus, seuls les plus grands aéroports disposent d'une piste adaptée à ce géant. L'A380 d'Air France devait tout de même continuer à voler jusqu'à la fin de 2022. Il ne volera même plus dès 2020... L'A380 aura été produit à 254 exemplaires. RIP...

Qui va remplacer l'A380 ?

Les nouvelles générations d'appareils sont moins polluantes. Exit l'A380, l'Airbus A350 et le Boeing 787 sont plus performants, avec une empreinte environnementale bien plus faible. Opérationel depuis janvier 2015, l'A350 est le principal concurrent du nouveau Boeing 777x, qui effectua son premier vol le 25 janvier 2020. Ces deux modèles sont mieux taillés que l'A380 pour affronter les nouvelles donnes écologiques et de rentabilité, consommant beaucoup mois de carburant et présentant des coûts d'exploitation plus faibles. Enfin, ces deux appareils développent leurs modèles ULR (Ultra Long Range) et volent de record en record. Ainsi, c'est un A350-900 ULR de Singapore Airlines qui a réalisé le vol le plus long au monde, 16 700 kilomètres entre Singapour et New York, en 18 heures et 45 minutes en octobre 2018. Pour calculez votre empreinte carbone, pensez à vous rendre sur notre éco comparateur !