Le low cost sur les rails ?

Transport Publié le 07/06/2012

La nouvelle est arrivée en début de semaine : la SNCF va développer une offre TGV low cost.
Si les instances dirigeantes du groupe n'avait pas l'intention d'ébruiter leur projet si tôt, les syndicats, qui en ont eu vent, non pas tarder à dévoiler l'idée qui germe depuis quelques temps déjà dans les têtes pensantes de la Société Nationale des Chemins de fer Français.
Même le nom de code du dossier est désormais connu, il se nomme ASPARTAM.
Vraie fuite, effet d'annonce contrôlée ? Le fait est que pour l'heure, la direction de la SNCF ne souhaite pas communiquer sur le sujet.
Cependant, tout cela commence bel et bien à ressembler à un secret de Polichinelle puisqu'il y a à peine deux mois, Barbara Dalibard, directrice générale de Voyages SNCF parlait déjà, dans un entretien aux Echos, d'une « meilleure segmentation de l'offre, en examinant attentivement les besoins exprimés par les différents clients » dont certains « sont très sensibles au prix, et le font primer sur un certain nombre d'autres aspects » et que « pour répondre à cette dernière clientèle, nous travaillons effectivement sur une offre TGV low cost ».
Une fuite qui ressemble bel et bien à une annonce sous forme d'amorce pour voir comment la clientèle potentielle réagit au concept. En tous cas, au vu des détails et des informations qui ont « filtrés », le projet semble plutôt abouti.
Ainsi, avec le projet « ASPARTAM », la SNCF proposerait des billets, pour les lignes Paris/Lyon, Paris/Montpellier et Paris/Marseille, dont le prix n'excéderait pas 25 euros, c'est-à-dire identique, voire inférieur, aux meilleurs tarifs que l'on peut obtenir avec un billet Prem's. Cela devrait concerner 62 trajets par semaine.
Pour réaliser cette prouesse tarifaire quelques adaptations sont à prévoir. Les billets ne seront pas échangeables et seront disponibles uniquement sur Internet. Les trains ne partiront pas de Paris même mais de la gare Marne-la-Vallée-TGV (située à environ 30 kilomètres de Paris) et passeront tous par Lyon-Saint-Exupéry. Les billets seront tous au même prix que l'on soit le premier ou le dernier à réserver, que l'on possède une carte 12-25, que l'on soit abonné SNCF ou non.
Les passagers doivent également s'attendre à des conditions de voyage plus « low cost ». Ces trains ne comporteront pas de 1ère classe, le wagon restaurant sera supprimé (soit remplacé par des sièges, soit utilisé comme salle de repos pour les conducteurs), les passagers n'auront droit qu'à un bagage par personne, les bagages en sus pourraient être facturés, tout comme l'accès au prise de courant, et bien sûr, les quatre rames en duplex mises en service pour l'occasion embarqueraient à bord un maximum de passagers.
Rien n'est sûr, mais ça fait quand même beaucoup d'informations très précises pour un projet « en projet » dont on a pas le droit de parler... Et on s'autorise à penser dans les milieux autorisés que les réservations pour les TGV low cost circulant à partir d'avril 2013, seraient possibles dès janvier 2013.

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