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La bonne soupe

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28 septembre 2012 - 15:11

Dans l'inconscient collectif, c'est plutôt l'apanage des compagnies low cost : la surcharge bagages, c'est le « petit » surcoût qu'on appréhende, qu'on avait mal anticipé ou pire, qu'on découvre à l'enregistrement. Détrompez-vous, les compagnies régulières n'allaient pas passer à côté du poulailler aux œufs d'or ! L'époque bénie où le monde de l'aérien affichait une permissivité de bon aloi est bien révolue. Aujourd'hui, tout le monde veut en croquer. Et pour cause, le terrain est fertile. Les compagnies américaines, par exemple, viennent de publier leurs résultats semestriels dans le domaine. Bingo, le coût additionnel lié aux surcharges bagages leur ont rapporté plus de 1,7 milliard de dollars en 6 mois !
Au premier rang desquelles Delta Airlines, qui a engrangé 430 millions de dollars entre janvier et juin, d'après le rapport du Bureau of Transportation Statistics publié le 24 septembre. Suivie de près par United Airlines qui a récolté 351 millions de dollars sur la même période. Au global, les 15 premières compagnies américaines ont empoché 932 millions de dollars sur la seule saison courant entre mai et juin. Quand on sait que les chiffres de l'été (période la plus chargée en trafic), ne seront connus qu'en fin d'année, on peut s'attendre au pire. Car si les Américains sont plutôt transparents en la matière, il convient de ne pas se voiler la face, la même politique est opérée par toutes les compagnies du globe.
La surcharge bagages n'est pas la seule manne complémentaire du trafic aérien. Les surcoûts générés par les annulations ou les modifications de vols aux Etats-Unis ont rapporté 1,3 milliard de dollars au premier semestre...
Dans ces conditions, il est inutile de préciser que le mouvement engagé par les compagnies sur ce sujet n'est pas prêt de s'arrêter. Et qu'il pourrait même empirer lorsqu'on découvre la conclusion du rapport qui établit que, hors de cette ressource généreuse, point de salut pour les compagnies aériennes du monde entier.

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